El alcalde Zohran Mamdani presentó el lunes un plan de 4.000 millones de dólares para rehabilitar el tramo de la autopista Brooklyn-Queens (BQE) que es propiedad de la ciudad, afirmando que esta vía envejecida ya no puede esperar más para ser reparada.
El plan abarca la sección de la autopista situada entre Atlantic Avenue y Sands Street en Brooklyn —conocida como BQE Central—, la cual incluye el deteriorado tramo de triple voladizo que bordea la zona costera.
En el video de presentación del proyecto, Mamdani describió la autopista, de casi 70 años de antigüedad, como una infraestructura que “ya ha superado con creces su vida útil”.
“Si bien por ahora sigue siendo seguro circular por ella, no podemos esperar más”, declaró. “Se acabó el seguir postergando el problema”. Construida por el polémico urbanista Robert Moses entre 1937 y 1964, la BQE soporta actualmente el tránsito de más de 130.000 vehículos diarios.
Cuando se completó el tramo central de la BQE (conocido como BQE Central), de aproximadamente 1,5 millas de longitud, en 1954, estaba diseñado para soportar solo unos 50.000 viajes de automóviles al día, señaló el alcalde.
El plan contempla la reparación del hormigón envejecido y de la sección de triple voladizo de la BQE Central, así como mejoras en el drenaje, las barandillas y la iluminación, según informó el Ayuntamiento en un comunicado.
Para minimizar las interrupciones del tráfico durante las obras, la ciudad planea construir vías de desvío temporales.
La primera consistiría en un desvío temporal de dos niveles situado sobre la calle Furman, debajo del paseo marítimo de Brooklyn Heights (*Brooklyn Heights Promenade*), extendiéndose desde Atlantic Avenue hasta Columbia Heights, según el comunicado.
La ciudad afirmó que el desvío no obstruiría el paseo, ya que no superaría la altura del nivel existente en dirección a Queens.
Se construiría un segundo desvío elevado temporal desde Columbia Heights hasta el puente de Manhattan, pasando por encima del acceso al puente de Brooklyn.
La ciudad estima que la rehabilitación durará unos 10 años y prolongará la vida útil de diseño de la BQE Central otros 40 años, hasta aproximadamente el año 2080.
“Este plan de rehabilitación a corto plazo es el necesario para mantener la estructura segura y estable, al tiempo que permite a la ciudad colaborar con el estado de Nueva York —que controla los segmentos norte y sur de la BQE— en una visión a largo plazo para toda la autopista”, indicó el comunicado.
Este plan representa el intento más reciente de un alcalde de la ciudad de Nueva York por abordar el deterioro de esta envejecida autopista.
“Durante décadas, administraciones anteriores han intentado encontrar la manera de acometer las reparaciones urgentes que necesita la BQE”, declaró Mamdani. “Cada año que pasa sin que hagamos algo al respecto, la BQE le cuesta a la ciudad 160 millones de dólares”. En una conferencia de prensa sobre otro tema celebrada el lunes, funcionarios municipales informaron que el proyecto se financiará con fondos de la ciudad.
«No prevemos contar con fondos federales», declaró Julia Kerson, vicealcaldesa de Operaciones. «Esto nos permite avanzar en el proyecto según nuestros propios plazos, diseño y alcance, además de mantener un control total sobre los beneficios para la comunidad».
La ciudad indicó que se espera iniciar el proceso de evaluación ambiental del proyecto este otoño, con el comienzo de las obras previsto para 2030.
